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仿生机器人加盟：技术壁垒与产业协同的深层逻辑
2026.08.15
发布时间：2026-08-15 00:05:22 访问次数：8
返回列表在美国，想造一台“去中国化”的机器人，有多难？美国《纽约时报》8月13日刊文，道出了一个“残酷的现实”。
文章称，随着人形机器人成为中美科技竞争的新战场，美国正试图发展本土制造能力，但从零部件供应、生产成本到产业规模，中国已经形成明显优势。美国业内人士直言，要制造一台完全不含中国零部件的人形机器人，目前并不现实。
曾担任宇树科技北美主要分销商的泰迪·哈格蒂，如今正在纽约长岛创办机器人公司Robo Inc.，尝试在美国组装生产人形机器人。但多年与中国机器人产业打交道后，他很清楚双方差距。
“在中国，这些东西已经在街上走了。”他说，中国企业拥有丰富得多的生产经验。
哈格蒂计划从全球采购零部件，同时在美国自行生产一部分。但即使着手在美国建立了机器人产业的滩头阵地，他也面临一个残酷的现实：中国在供应链上几乎占据完全主导地位。因此，制造一台完全不含中国零部件的机器人并不现实。
尤其是电池、铝制骨架等成熟部件从中国进口仍要便宜得多。他认为，一些企业费尽心力把中国排除在供应链之外，结果只是造出成本更高的产品。
8月13日，上海九游j9官网最新地址，2026中国具身智能机器人产业大会暨展览会举行。 IC Photo
这种差距首先体现在产量上。《纽约时报》援引分析师估计称，去年美国领先的人形机器人企业总共仅生产数百台机器人，而宇树科技和智元机器人两家中国企业合计产量约1万台。宇树旗舰人形机器人售价不到1.4万美元。即使是美国企业家埃隆·马斯克寄予厚望的Optimus人形机器人，也严重依赖中国制造的零部件。
报道认为，中国在人形机器人供应链上的优势，很大程度上脱胎于成熟的电动汽车产业。中国电动车产业已经建立起从螺丝、铝制部件到锂离子电池的完整供应体系，如今大量供应商又转向为机器人企业供货。
美国机器人公司Cobot首席执行官布拉德·波特称，在中国需要一个零部件可以很快拿到，“而在美国，你可能要等上几天”。
美国政府则企图通过政策手段缩小差距。上个月，美国联邦通信委员会以所谓“国家安全”为由，禁止新型外国制造人形机器人进口美国。尽管措施没有直接点名中国，但目前大多数新型人形机器人都由中国企业制造。
然而报道称，单靠限制进口并不能补上产业链短板。美国智库詹姆斯敦基金会研究员张昆阳称，美国机器人制造商需要大量财政和政策支持才能参与竞争，“单纯禁止中国机器人只是第一步”。
毕竟中国的优势还不止于制造人形机器人。国际机器人联合会数据显示，2024年中国工厂运行的工业机器人超过200万台，当年新安装约30万台，超过世界其他地区的总和。
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